Nissan Kicks कार की खास बातें मार्च 2025 (कॉन्फ़िगरेशन सहित)

Nissan Kicks रिव्यू

Nissan Kicks यह भारत में किसी भी अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी या क्रॉसओवर की तुलना में लम्बी है, क्रेटा की तुलना में बड़ी है और यह काफी समृद्ध भी है. इसे एक आजमाया हुआ और परखा हुआ डीजल इंजन और अंडरपिनिंग्स मिला है जो कि सवारी की गुणवत्ता के लिए अतीत में हमें प्रभावित करने में कामयाब रहे हैं. तो वहाँ बहुत कुछ है जो पहले से ही Kicks को एक बैटर उत्पाद बनाता है. चलिए फिर हम विवरण में आते हैं और यह पता लगाते हैं कि यह कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है या नहीं, आपको इस पर अपना पैसा लगाना चाहिए या नहीं.

Kicks अपने सेगमेंट की सबसे बड़ी कारों में से होने के बावजूद बड़ा महसूस नहीं कराती है, केबिन या तो विशाल नहीं लगता है. कुछ एर्गोनोमिक मुद्दे भी हैं जो कुछ ड्राइवरों को परेशान कर सकते हैं और यह सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित कार भी नहीं है, जो ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम और सनरूफ जैसी सुविधा गायब है, दोनों ने अपनी अपील में काफी जोड़ा होगा. और फिर स्वत: प्रसारण की अनुपस्थिति है.

दोनों पेशेवरों और विपक्षों को ध्यान में रखते हुए हमें इस निष्कर्ष पर पहुंचाता है कि किक्स उन लोगों के लिए एक कार है जो एक अच्छी तरह से स्टाइलिश कॉम्पैक्ट एसयूवी की तलाश कर रहे हैं. यह उन लोगों के लिए है जो गुणवत्ता की सराहना करते हैं और या तो परिवार के लिए एक अतिरिक्त छोटी (अपेक्षाकृत) कार खरीद रहे हैं या पहले से ही प्रीमियम उप-कॉम्पैक्ट वाहन से अपने ड्राइव अनुभव को अपग्रेड करना चाहते हैं. जबकि निसान की कीमत 10-15 लाख रुपये में होने की उम्मीद है,  किक्स एक व्यापक खरीदार सेट के लिए अपील कर सकता है क्योंकि यहाँ मूल्य कार्ड भी खेल सकता है.

Nissan Kicks इक्स्टिरीर -

किक्स का समग्र डिजाइन नीचे है और यह उन लोगों के साथ अच्छा होगा जो अपनी कार को भीड़ से अलग देखना चाहते है. यह ड्यूल-टोन एक्सटीरियर कलर स्कीम्स में उपलब्ध है, और ऐसे रंगों के साथ जो चमकीले और युवा है.  इसमें एलईडी हैडलैंप्स और पोजिशन लैंप्स दिए गए हैं, और ये इसे आधुनिक बनाते हैं. फ्रंट-एंड चौड़ी दिखती है, खासकर हेडलैम्प्स, बोनट और फॉग लैंप्स. फ्रंट में निसान वी-मोशन ग्रिल भी बोल्ड दिखता है. रियर, उन बुमेरांग पूंछ लैंप के साथ, भारत में आपने पहले किसी अन्य कार के विपरीत देखा होगा.

किक्स कम से कम कागज पर आकार के मामले में कम नहीं है. सामान्य रूप से, यह क्रेटा से अधिक लम्बी और चौड़ी है. आइए इसे सीधा करते हैं, निसान किक्स पारंपरिक अर्थों में एक एसयूवी नहीं है. इसमें रेक्ड ए-पिलर्स के साथ एक लंबा पैर प्रिंट है और एक प्रमुख ओवरहांग है जो इसे क्रॉसओवर जैसा दिखती है. चारों तरफ निचले सिरे पर काले प्लास्टिक के आवरण की एक खुराक है, फिर से एसयूवी से उधार लिया गया एक डिज़ाइन तत्व, लेकिन क्रॉस हैच पर भी देखा गया.

DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length	4384 mm
Overall Width	1813 mm
Overall Height	1656 mm
Wheelbase	2673 mm
Ground Clearance	206 mm
Kerb Weight	1373 kg
Gross Vehicle Weight	1775 kg
Front Overhang	870 mm
Rear Overhang	840 mm
Front Track	1560 mm
Rear Track	1567 mm

लेकिन, अगर यह उद्देश्य से आता है कि किक्स के पास एक महत्वपूर्ण एसयूवी विशेषता है - ऊंचाई. इसका 210 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस और 17 इंच के पहिए इसे एक उद्देश्यपूर्ण रुख देते हैं. इसलिए, यदि आप डिजाइन की विशिष्टता के संबंध में सड़क की उपस्थिति को परिभाषित करते हैं, तो किक्स एक ऐसी कार है जिसका आपको इंतजार करना चाहिए. लेकिन अगर सड़क पर आपकी उपस्थिति सबकुछ है, तो प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक लंबी और चौड़ी होने के बावजूद, किक्स आपके लिए इसे नहीं काट सकती है.

Nissan Kicks इन्टिरीर -

प्रीमियम यह होगा कि किक्स के इंटीरियर का सबसे अच्छा वर्णन करने के लिए एक शब्द. काले-भूरे रंग के आंतरिक रंग योजना के साथ शुरू करने के लिए सुरुचिपूर्ण दिखता है. डैशबोर्ड पर और दरवाजों पर भूरे रंग का पैनल चमड़े में किया गया है, जबकि डैशबोर्ड के शीर्ष पर काला प्लास्टिक बिल्कुल नरम-स्पर्श नहीं है, लेकिन अपमार्केट लगता है. स्टीयरिंग और सीटों पर भी चमड़े का फिनिश है, जिससे केबिन समृद्ध महसूस करता है. अच्छे शोर इन्सुलेशन के कारण केबिन की आलीशानता और बढ़ जाती है. किक्स के केबिन के अंदर डीजल इंजन क्लैटर अपने भाई-बहनों की तुलना में काफी मौन है. जनवरी 2019 में लॉन्च होने के बाद 15 लाख रुपये से कम कीमत के कार अनुभव की तलाश में किसी को किक्स पर विचार करना चाहिए.

इसके अलावा जो लोग गुणवत्ता की सराहना करते हैं, किक्स उन लोगों से भी अपील करेंगे जो अपनी कार के इंटीरियर को पसंद करते हैं, दूसरे शब्दों में, किक्स अंदर से काफी कॉम्पैक्ट महसूस करता है, उन लोगों के लिए अच्छा है जो ड्राइविंग करते समय आयामों से डरना नहीं चाहते हैं, लेकिन उन लोगों के लिए निराशाजनक है जो एक विशाल केबिन पसंद नहीं करते हैं. इसे डार्क (ब्लैक) रंग योजना पर दोष दें.

उदाहरण के लिए, ड्राइवर सीट, लोअरस्टोस्ट पोजीशन में भी उच्चतर तरफ थोड़ी सी स्थापित की जाती है, यह एक समस्या है जो इसके प्लेटफॉर्म, कैप्टन के साथ साझा करती है.  जो लोग 5'8 से अधिक लम्बे हैं, वे विशेष रूप से ऐसा महसूस करेंगे कि वे बहुत ऊँचे बैठे हैं. आप सीट को पीछे धकेल सकते हैं और ड्राइविंग की अच्छी स्थिति में आने के लिए स्टीयरिंग लोअर को झुका सकते हैं, लेकिन फिर आप स्टीयरिंग से आगे बढ़ते हैं, जिससे दुखद रूप से दूरबीन समायोजन नहीं होता है..

 और नहीं, भले ही आप स्टीयरिंग तक पहुंचने का प्रबंधन करते हैं, फिर भी आपको एक और एर्गोनोमिक मुद्दे से निपटना होगा - तंग फुटवेल. क्लच पेडल के बाईं ओर फर्श पर अपने पैर को आराम करने के लिए आपके लिए पर्याप्त जगह नहीं है; आपको हमेशा अपने पैर को दूर रखना है और इसे क्लच के नीचे फर्श पर रखना है! लंबा ड्राइवर, बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करने से पहले टेस्ट ड्राइव करना न भूलें. और फिर, पैसेंजर साइड वैनिटी मिरर के लिए कोई दीपक नहीं है.

इसकी ढलान वाली छत आपको यह विश्वास दिला सकती है कि पीछे की तरफ हेडरूम कड़ा हो सकता है, लेकिन ऐसा नहीं है. शीर्ष पर हेडरूम और लेगरूम वयस्कों के लिए पर्याप्त है, हालांकि, यह काफी कॉम्पैक्ट लगता है. पीछे की खिड़कियां ढलान वाली छत के साथ एक क्रॉसओवर के लिए बड़ी हैं और बाहर का दृश्य बेपनाह है. पीछे बैठे तीन वयस्कों को बैठना तंग हो सकता है, लेकिन एक बच्चे के साथ दो वयस्क आरामदायक होना चाहिए. बीच में एक बच्चे के लिए पीछे की सीट पर एक छोटा निश्चित हेडरेस्ट है, और पीछे के एसी वेंट को भी एर्गोनॉमिक रूप से रखा गया है ताकि वे पैर की बहुत जगह न खाएं. उस ने कहा, किक्स उन लोगों के लिए एक कार लगती है जो खुद ड्राइव करते हैं, या बढ़ते बच्चों के साथ परिवार रखते हैं, न कि उन लोगों के लिए जो ज्यादातर समय आसपास रहते हैं.

Nissan Kicks प्रदर्शन -

कैक्स पॉवरट्रेन के कैप्टन के समान सेट द्वारा संचालित है. तो इसमें 1.5-लीटर पेट्रोल और डीजल इंजन मिलता है. डीजल इंजन, जो हमें ड्राइव करने के लिए मिला, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है जबकि पेट्रोल इंजन 5-स्पीड मैनुअल के साथ आता है.

कागज पर, डीजल इंजन अधिकतम शक्ति का 110PS विकसित करता है. हालांकि यह अपने सेगमेंट का सबसे शक्तिशाली इंजन नहीं है, लेकिन ट्रिपल-डिजिट की गति से भी इसे कभी भी सांस की कमी महसूस नहीं हुई. हाईवे की गति पर चलना किक्स के लिएआसान काम होना चाहिए.

हालांकि, ओवरटेक करने या त्वरित गति को बढ़ाने के लिए डाउनशिफ्टिंग की आवश्यकता होगी. डीज़ल इंजन 1750rpm पर 240Nm का अधिकतम टार्क बनाता है, लेकिन आप तभी त्वरित प्रगति करते हैं जब रेव काउंटर 2500rpm पर चला जाता है. शहर में ड्राइव करते समय ड्राइव पैटर्न को भी समायोजित करना होगा. इसलिए जब यह 1500+ आरपीएम पर आगे बढ़ना जारी रखेगा, तो त्वरित गति उठाकर गियर छोड़ने की आवश्यकता होगी. किक्स का डीजल पॉवरट्रेन एक ईसीओ मोड के साथ आता है जो थ्रॉटल प्रतिक्रिया को धीमा कर देता है और इसलिए हमारे शहर के माइलेज टेस्ट में 1.5kmpl अधिक कुशल था.

किक्स बाहर की तरफ स्पोर्टी और फुर्तीली लग सकती है, लेकिन इसकी सवारी एकमुश्त आराम के लिए है। निलंबन आसानी से किसी भी छोटे या बड़े undulations को धीमा या उच्च गति दोनों में भिगोता है. नरम पक्ष पर होने के बावजूद, असमान सतहों पर बातचीत करते समय किक्स अपने यात्रियों को इधर-उधर नहीं फेंकते. आरामदायक सवारी केबिन की समृद्धि को बढ़ाती है और समग्र पैकेज ऊपर वाले सेगमेंट की कारों के बराबर परिष्कार का अनुभव करता है.

 Nissan Kicks सुरक्षा -

निसान ने किक्स के फीचर सेट या वेरिएंट विवरण का पूरी तरह से खुलासा नहीं किया है.. हालाँकि, हम जानते हैं कि केवल डीजल किक्स टॉप वेरिएंट में उपलब्ध होंगी और पेट्रोल नहीं.. सुरक्षा के लिहाज से, टॉप-स्पिक किक्स में EBD के साथ EBD और ब्रेक असिस्ट, हिल स्टार्ट असिस्ट और चार एयरबैग मिलते हैं. इसकी तुलना में क्रेटा को छह जबकि एस-क्रॉस को केवल दो मिले.

360 डिग्री पार्किंग सहायता हाइलाइट्स में से एक है और कॉम्पैक्ट एसयूवी और क्रॉसओवर स्पेस में किक्स के लिए अनन्य है. यह चार कैमरों का उपयोग करता है - एक सामने, एक पीछे और प्रत्येक ORVM के नीचे एक पार्किंग स्थल में पलटते समय कार का एक चौतरफा दृश्य देने के लिए.

इसके अलावा, किक में एलईडी हेडलैंप और डीआरएल, 17 इंच के अलॉय व्हील, ऑटो एसी (स्टैंडर्ड फीचर), कूल्ड ग्लोवबॉक्स, क्रूज़ कंट्रोल, कोर्नरिंग फंक्शन के साथ फॉग लैंप, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के रूप में 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है. बारिश के साथ-साथ बारिश का एहसास.

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डैशबोर्ड पर 8 इंच का टचस्क्रीन चौड़ा दिखता है. हालांकि, यह ड्राइवर की ओर नहीं झुका है और इसलिए, जब आप ड्राइविंग कर रहे हों तो इसे चलाना आसान नहीं है.

टॉप-स्पेक क्रेटा की तुलना में, किक्स ऑटो-डिमिंग IRVM, पावर्ड ड्राइवर सीट और वायरलेस चार्जर जैसी सुविधा सुविधाओं को याद करती है. क्रेटा के विपरीत इसे एक सनरूफ भी नहीं मिलता है. एक सनरूफ ने Kicks के युवा वाइब को पूरा किया है. इसके अलावा, क्रेटा को एलईडी हेडलैंप और 360-डिग्री पार्किंग सहायता नहीं मिलती है जो किक्स करती है.